پروازهای هواپیماییهای چینی میتواند برای همه مسافران در همه نقاط دنیا خوب باشد
چینیها در همه بخشهای جهان نفوذ کردهاند. کالاهای تولید چشمبادامیها در همه بازارهای جهانی به چشم میخورد. غولهای فناوری این کشور نیز پیشرفت زیادی کردهاند. حالا نوبت به خطوط هواپیمایی در این کشور رسیدهاست.
مترجم:نسیم بنایی/آینده نگر/ منبع اصلی: اکونومیست
خطوط هواپیمایی امریکایی و اروپایی در چند دهه گذشته متحمل ضربههای سختی شدهاند؛ ضربهها یکی پس از دیگری بر سر آنها فرود میآید. نخستین بار به خاطر هزینه پایین حملونقل آسیب دیدند. مسیرهایی طولانی را با قیمتی ارزان میرفتند. اخیراً که غولهای هواپیمایی در حوزه خلیجفارس نظیر خطوط هواپیمایی امارات، اتحاد و قطر مسافران را از چنگ آنها ربودهاند. آنها با قیمتهایی منصفانهتر و خدماتی بهتر، بازار را در اختیار گرفتهاند. اما حالا بزرگترین تهدید بر سر خطوط هواپیمایی امریکایی و اروپایی سایه انداختهاست: خطوط هواپیمایی چینی! این میتواند ضربه آخر باشد و فضا را به قدری رقابتی کند که خطوط هواپیمایی امریکایی و اروپایی به کلی از میدان خارج شوند.
رتبه خطوط هواپیمایی چینی با سرعتی باورنکردنی در جهان در حال بهبود است. در سال 2007 مسافران در چین 184میلیون سفر هوایی داشتند؛ سال گذشته این رقم به 550میلیون سفر رسیدهاست. یک گروه تجارتی با عنوان آژانس بینالمللی حملونقل هوایی پیشبینی کرده چین در عرض پنج سال بازار را از چنگ بزرگترین صاحب آن در جهان یعنی امریکا خواهد ربود. برآوردها نشان میدهد طی دو دهه آینده ایرباس و بوئینگ به عنوان دو غول بزرگ تولیدکننده هواپیماهای مسافرتی از چین عقب میافتند و به عبارتی چینیها بیش از آنها تولید خواهند داشت.
مسافرانی که حق انتخاب داشتهاند اغلب از استفاده از خطوط هواپیمایی چینی اجتناب کردهاند. تأخیرها به امری طبیعی در میان آنها تبدیل شدهاست. تصادفها به وفور رخ میدهد و غذا و خدمات نیز چنگی به دل نمیزند. اما مدتی است که چشمبادامیها تلاش کردهاند استانداردهای خود را بهبود ببخشند. به همین خاطر است که اکنون موفق شدهاند تعداد پروازهای خود را افزایش بدهند. یک شرکت دادهرسانی طبق آمار نشان داده بین سالهای 2011 تا 2017 تعداد مسافران بین چین و امریکا با خطوط هواپیمایی چینی از 37درصد به 61درصد رسیدهاست.
اینکه در نبرد حمل مسافران از چین و به داخل چین ببازند یک طرف قضیه است. طرف دیگر این است که مسئله به تهدیدی جدی در سطح جهان تبدیل شدهاست. خطوط هواپیمایی در خلیج فارس موفق شدند با روابط بینالمللی خود، مسافرانی در سطح بینالمللی برای خود دستوپا کنند و از این طریق در خاورمیانه و در بسیاری از کشورهای جهان حرف اول را میزنند. اکنون نیز انتظار میرود خطوط هواپیمایی چینی از همین طریق خودشان را به دنیایی وصل کنند که از طریق آن همه مسافران را در سطح بینالمللی جذب کنند. در حال حاضر یکی از ارزانترین راهها برای رفتن از لندن به استرالیا این است که مسافر از طریق ابوظبی اقدام کند. در این مسیر باید از شهرهای چینی نیز عبور کند و از همینجاست که میتوان انتظار داشت سروکله خطوط هواپیمایی چینی نیز پیدا شود. یعنی آنها از این طریق میتوانند ارتباط برقرار کنند.
*تجارت نامنصفانه
البته این اتفاقاتی که در زمینه خطوط هواپیمایی چین رخ داده با واکنشهایی نیز همراه بودهاست که اغلب چندان مطلوب و خوشایند نیست. برای مثال اروپاییها میگویند دولت به آنها کمک کرده. همانطور که دولتهای عربی به خطوط هواپیمایی خلیجفارس کمک کردهاند تا بتوانند خودشان را در سطح جهان مطرح کنند. این حمایتهای دولتی از نگاه آنها خوشایند نیست و تهدیدی جدی محسوب میشود. روسای برخی از این خطوط هواپیمایی نظیر لوفتانزا ادعا میکنند که قربانی یک «تجارت غیرمنصفانه» شدهاند. آنها حتی به دنبال تحریمهایی از سوی اتحادیه اروپا در این زمینه هستند.
در حال حاضر جای هیچ تردیدی نیست که خطوط هواپیمایی چینی از حمایت دولتیها برخوردارند. اما اینکه رقبا تا این حد خشمگین شدهباشند قدری عجیب و نامعمول است. به هر حال تقریباً در همه نقاط دنیا خطوط هواپیمایی با حمایت دولتها بنا شدهاند. بررسیها نشان میدهد حتی فرانسویها برای خطوط هواپیمایی خود هر سال یارانه 1.2میلیارد دلاری دریافت کردهاند. به همین خاطر است که تاکتیکهایی نظیر تحریم قدری عجیب و حتی ناعادلانه به نظر میرسد. در هر صورت چینیها با هر سیاستی موفق شدهاند خودشان را در سطح جهان مطرح کنند و انتظار میرود در آینده نیز این بازار بزرگ جهانی را در اختیار بگیرند.
